Mode d’emploi AXA Newton Mini Pro Antivol vélo

Mode d’emploi

I

GENERAL COMMENTS

- The Pre-assembled bracket body includes: Bracket body

Front(a1), Bracket body Rear(a2) and Hex bolt(d) Note: There is a

small square shaped washer on the inside to hold them together

and helps make the initial attachment easier.

- Rubber Shim(b2) comes pre-

installed on the Nylon Strap(b1).

This is designed to protect your

frame from the strap rubbing

against the painted nish

and also provides an anti-slip

function in wet weather.

- We recommend that you use a torque wrench with either “Inch

pounds” or “Newton meters” measuring scales, but the supplied

Hex wrench- 3mm will do ne.

CONTENTS

- Pre-assembled bracket body includes: Bracket body front(a1),

Bracket body rear(a2) and Hex bolt(d)

- Hex wrench-3mm(c)

- TugBlock metal tension carrier with Nylon Strap(b1) and Rubber

Shim(b2) permanently attached

- Spline(e) (Note: Already on Ulock shackle)

BRACKET INSTALLATION

STEP 1

Select your preferred mounting

position on your frame or seat post

and clean the area of any

dirt and grime prior to installation.

NOTE: We recommend these

locations on the bicycle – A, B,

C or D as shown in the diagram.

STEP 2

Determine the correct amount

of protective Rubber Shim(b2)

needed for the mounting location.

Wrap the TugBlock with Rubber

shim(b2) around either side of

the tube you wish to install it

on <FIGURE 1>. While holding

the metal TugBlock against the

frame with one hand, wrap the

Rubber shim(b2)around to see

how much extra length can be

removed if needed, as larger

tube sizes over 1.9” (48mm) will not require this step <FIGURE 2>.

Trim o a minimum of ¼”(6mm) back from the metal portion of the

TugBlock(b1) <FIGURE 3>.

STEP 3

Wrap the TugBlock with Nylon Strap(b1) around the tube and insert

the Nylon Strap portion back into the open slot in the metal part

<FIGURE 4a> and pull it through all the way

<FIGURE 4>. Bend back the Nylon Strap in the opposite direction

so the webbing is held into the small cutout area and holds the

TugBlock(b1) on its own. <FIGURE 5>

STEP 4

While holding the Nylon Strap backwards, take the pre-assembled

bracket body(a) and press on until the bracket body rear(a2) is

against the tube <FIGURE 6> over the metal TugBlock(b1) so the

open “Cut-Out” is facing in the direction you want to insert your lock

into the bracket. While holding this on, take the longer portion of the

supplied Hex wrench(c) and insert into the center of the bracket and

rotate the Hex bolt(d) in a clockwise direction. Make 4-5 rotations to

start threading into TugBlock(b1). Continue to rotate the Hex bolt(d)

until you feel the bracket starting to tighten up against the tube,

but not all the way so you can later make any nal adjustments to

positioning <FIGURE 7>.

STEP 5

INITIAL ADJUSTING / ROTATING BRACKET SPLINE

You will need to adjust the angle of the Ulock Spline(e) on the

shackle (NOTE: This comes already included and mounted on

your Ulock from the factory). The Spline(e) can be rotated 360° to

better t the angle of the lock to the frame. To adjust, use the Hex

wrench(c) and turn the Hex bolt(d) counterclockwise ¼ to ½ turn,

which allows the Spline(e) to loosen its grip slightly on the shackle

but not so much that is moves too freely <FIGURE 8>.

NOTE: You will re-tighten the screw back snug after to nal lock

location has been tested & conrmed in Step 8.

STEP 6

Perform an initial check for lock

position. It is important to be

sure the lock placement does

not interfere with your pedal

stroke, steering or braking/shifting

functions. Insert lock into the open

slot on the Bracket body front(a1)

<FIGURE 9a> all the way down

until you hear an audible “CLICK”

sound <FIGURE 9b>. This conrms

the lock is inserted to the proper

depth and engages the retention

mechanism. With the Shackle

Spline(e) slightly loose, adjust the

Ulock shackle to a position that is

not in the way and makes it easy for

you to insert and remove from the

bracket while keeping it from being

“in the way” while riding. Once you

have conrmed, carefully remove

your lock, “PUSH-IN” the release

tab on the side and hold while you

“PULL” up lock <FIGURE 9c>. If

the bracket angle position is ok,

proceed to Step 8, if not, follow

Step 7 rst.

STEP 7

Loosen the Hex bolt(d) counterclockwise with hex wrench(c)

to reduce tension on TugBlock with Nylon Strap(b1) either to

completely remove bracket to remount at a dierent location on the

bike or just enough to allow the bracket to be moved slightly to a

dierent location on the same tube. Reinstall & tighten as done in

Step 4, then proceed to Step 8.

STEP 8 FINAL ADJUSTING /

ROTATING BRACKET SPLINE

Once you carefully removed

the Ulock from the bracket, you

will need to perform the nal

adjustment for the angle of the

Ulock Spline(e) on the shackle.

Using the Hex wrench(c) with

short end inserted, turn the

recessed Hex screw clockwise

which allows the Spline(e) to

tighten its grip on the shackle

so it stays in this position on

the shackle <FIGURE 10>.

STEP 9

The nal adjustment requires you to tighten the TugBlock with Nylon

Strap (b1) for required support. This can be done in two ways. We

recommend that you use a torque wrench with “Inch pounds” or

“Newton meters” measuring scales. Tighten Hex bolt(d) no more

that 25 inch pounds or 2.8 Newton Meters of pressure. If a torque

wrench is not available, you can visit your local bicycle shop and

ask for their assistance if they did not initially mount the bracket.

If a torque wrench is not available, use the small end of the hex

wrench(c) and rotate Hex

bolt(d) one 1/2 turn and stop to

check its t, to ensure it is rm

against the tube. If still loose,

continue to rotate clockwise

1/2 turn at a time and recheck

t. Follow this process until you

feel the bracket is connected

properly and securely. Always

check your bracket’s t against

the tube on a daily or weekly

basis. If it loosens, re-tighten

to the required force amount

<FIGURE 11>.

NOTE: Do not over tighten hex screw. For cyclists with carbon ber

frames or thin walled Steel/Aluminum tubes it is very important that

you do not exceed the maximum rate of force detailed above or

you might risk crushing the tubing if you over tighten. Please use

a torque wrench to be sure your correct. We do not recommend

using Shop T-handle hex wrenches as these generate a high amount

of torque on the TugBlock with Nylon Strap(b1). Kryptonite is not

responsible for brackets that are over-tightened past the listed force

rate above.

STEP 10

Conceal or trim o excess Nylon Strap(b1) so it is not in the way.

Trim o Nylon Strap so that 1 inch (2.5 cm) of extra strap still

appears outside of the Bracket body rear(a2) <FIGURE 12>. You will

need to heat seal the nylon material ends so it does not unravel. You

can either use: (#1) Heat gun/Hairdryer, (#2) pocket lighter with low

ame control. Your goal is to “Singe” the ends of the nylon bers to

melt together. Do not burn them.

<<CAUTION: When performing this function, use the proper safety

gloves and glasses needed. Perform this in a well ventilated area

free from combustibles and be sure you keep other parts of the bike

frame away from burn possibilities.>>

STEP 11 ROTATING BRACKET ADJUSTMENT (OPTIONAL)

You can ne-tune the adjustment angle of the lock when the bracket

is mounted to better t the lock to the frame by following these

steps. The Bracket body front(a1) allows you to turn it a full 360°

rotation.

Remove your lock from the bracket. Using the hex wrench(c),

turn the Hex bolt(d) counterclockwise 6 + full turns. While holding

the Bracket body rear(a2) in one hand, pull out the Bracket body

front(a1) towards you until the small round “Teeth” come out far

enough to allow 360° rotation. If this does not happen, loosen the

Hex bolt(d) again counterclockwise until the “Teeth” are out far

enough <FIGURE 14>. Rotate in the direction you need to change

the angle position. Each location of “Teeth” position is equal to

15 degrees <FIGURE 15>. Align “Teeth” to the holes and push in

Bracket body front(a1) into the Bracket body rear(a2), then turn Hex

bolt(d) in a clockwise rotation and tighten back to the required force

required. Check bracket to ensure it will not slip. Re-insert lock to

check position and adjust as needed.

H

COMMENTAIRES GÉNÉRAUX

- Le corps du support préassemblé comprend : Le corps avant

du support(a1), le corps arrière du support(a2) ainsi que la vis

hexagonale(d) Remarque : une petite rondelle, de forme carrée,

est présente à l’intérieur pour les tenir ensemble et pour faciliter la

xation initiale.

- La cale en caoutchouc(b2) est déjà préinstallée sur la courroie

en nylon(b1). Cette conception permet de protéger le cadre du

frottement de la courroie contre la surface peinte et agit comme un

antidérapant par temps humide.

- Nous recommandons l’utilisation d’une clé dynamométrique

munie de règles, soit en « pouce-livre », soit en «Newton-mètre»;

cependant, vous pouvez utiliser la clé hexagonale de 3 mm fournie.

CONTENU

- Le corps du support préassemblé comprend : le corps avant

du support(a1), le corps arrière du support(a2) ainsi que la vis

hexagonale(d)

- Une clé hexagonale de 3 mm(c)

- Un verrou d’arrêt en métal TugBlock avec courroie en nylon(b1) et

cale en caoutchouc(b2) xée en permanence

- Une languette(e) (Remarque : déjà installée sur l’arceau du

cadenas en U)

INSTALLATION DU SUPPORT

ÉTAPE 1

Déterminez la position désirée, sur le cadre ou sur la tige de selle,

et nettoyez la surface de toute saleté et salissure avant de procéder

à l’installation.

REMARQUE : nous recommandons les endroits suivants sur le vélo

– A, B, C ou D, tel qu’illustré.

ÉTAPE 2

Déterminez la longueur de la cale protectrice en caoutchouc(b2)

nécessaire pour l’installation à l’endroit désiré. Enroulez le verrou

d’arrêt TugBlock à l’aide de la cale(b2) autour du cadre sur lequel

vous souhaitez l’installer. <IMAGE 1> Tout en tenant la section

métallique du verrou d’arrêt TugBlock contre le cadre d’une main,

enroulez la cale en caoutchouc(b2) autour de ce dernier an de

déterminer la longueur excédentaire à enlever, au besoin; les cadres

ayant un diamètre supérieur à 48 mm (1,9 po) ne nécessiteront

pas d’eectuer cette étape. <IMAGE 2>. Coupez à au moins 6,4

mm (¼ po) avant d’atteindre la section métallique du verrou d’arrêt

TugBlock (b1) <IMAGE 3>.

ÉTAPE 3

Enroulez le verrou d’arrêt TugBlock et la courroie en nylon(b1)autour

du cadre et glissez le reste de la courroie en nylon dans la fente

de la section métallique <IMAGE 4a>, puis tirez-la complètement

<IMAGE 4>. Repliez la courroie en nylon dans le sens opposé an

que la sangle soit maintenue dans la petite fente et qu’elle tienne le

verrou d’arrêt TugBlock(b1) par elle-même. <IMAGE 5>

ÉTAPE 4

Tout en tenant la courroie en nylon vers l’arrière, prenez le corps

du support préassemblé(a) et appuyez jusqu’à ce que le corps

arrière du support(a2) soit contre le cadre <IMAGE 6>, par-dessus

la section métallique du verrou d’arrêt TugBlock(b1), an que

l’ouverture de la « fente » se retrouve face au côté duquel vous

souhaitez glisser votre cadenas dans le support. Tout en tenant

l’assemblage, prenez la section la plus longue de la clé hexagonale

fournie(c) et insérez-la au centre du support, puis tournez la vis

hexagonale(d) dans le sens horaire. Faites de 4 à 5 tours pour que

le letage s’engage dans le verrou d’arrêt TugBlock(b1). Continuez

à tourner la vis hexagonale(d) jusqu’à ce que vous sentiez que le

support commence à se resserrer sur le cadre, mais ne serrez pas

trop, an de pouvoir éventuellement eectuer les ajustements naux

pour le positionner adéquatement <IMAGE 7>.

ÉTAPE 5

AJUSTEMENT INITIAL / ROTATION DE LA LANGUETTE

DU SUPPORT

Vous devrez ajuster l’angle de la languette du cadenas en U(e)

qui se trouve sur l’arceau de celui-ci. (REMARQUE : la languette

est déjà incluse et installée sur votre cadenas en U à l’usine). La

languette(e) peut être pivotée à 360° an de mieux s’ajuster à l’angle

du cadenas sur le cadre du vélo. Pour procéder à l’ajustement,

utilisez la clé hexagonale(c) et tournez la vis hexagonale(d) d’un

quart de tour à 1/2 tour dans le sens antihoraire, ce qui permettra à

la languette(e) de relâcher légèrement sa prise de l’arceau, sans que

ce soit susant pour lui permettre de bouger librement <IMAGE 8>.

REMARQUE : Vous serrerez à nouveau la vis adéquatement une

fois que la position nale du cadenas aura été essayée et conrmée

à l’étape 8.

ÉTAPE 6

Eectuez une vérication initiale de la position du cadenas. Il est

important de vous assurer que la position du cadenas ne nuit pas à

votre pédalier, votre guidon ou aux fonctions de vos freins/de votre

dérailleur. Glissez le cadenas vers le bas dans la fente située sur

le corps avant du support(a1) <IMAGE 9a>, jusqu’à ce que vous

entendiez un « CLIC » <IMAGE 9b>. Ceci conrme que le verrou est

inséré à la bonne profondeur et engage le mécanisme de rétention.

Alors que la languette de l’arceau(e) est légèrement desserrée,

ajustez l’arceau du cadenas en U dans une position qui ne vous

nuira pas et qui vous permettra de placer le cadenas sur le support

et de l’enlever facilement, sans qu’il vous « gêne » lorsque vous

vous baladerez. Une fois la position conrmée, retirez délicatement

votre cadenas, « APPUYEZ » sur le levier de dégagement latéral et

maintenez-le enfoncé en « SORTANT » votre cadenas <IMAGE 9c>.

Si la position de l’angle du support est correcte, passez à l’étape 8,

sinon, eectuez l’étape 7 au préalable.

ÉTAPE 7

Desserrez la vis hexagonale(d) en la tournant dans le sens

antihoraire à l’aide de la clé hexagonale(c) an de réduire la tension

appliquée sur le verrou d’arrêt TugBlock à l’aide de la courroie en

nylon(b1), soit en retirant complètement le support pour le réinstaller

à un nouvel endroit sur le vélo, soit en réduisant susamment la

tension pour permettre de déplacer légèrement le support à un autre

endroit sur le même cadre. Réinstallez et serrez tel que mentionné à

l’étape 4, puis passez à l’étape 8.

ÉTAPE 8 AJUSTEMENT FINAL / ROTATION DE LA

LANGUETTE DU SUPPORT

Une fois que vous avez délicatement retiré le cadenas en U

du support, vous devrez eectuer l’ajustement nal de l’angle

de la languette(e) sur l’arceau du cadenas en U. À l’aide de la

clé hexagonale(c), insérez l’extrémité du côté court dans la vis

hexagonale encastrée et tournez-la dans le sens horaire, ce qui

permettra à la languette(e) de serrer sa prise sur l’arceau an de

demeurer en place sur celui-ci <IMAGE 10>.

ÉTAPE 9

L’ajustement nal nécessite que vous serriez le verrou d’arrêt

TugBlock à l’aide de la courroie en nylon(b1) pour obtenir le

soutien nécessaire. Ceci peut être eectué de deux manières.

Nous recommandons l’utilisation d’une clé dynamométrique

munie de règles en «pouce-livre» ou «Newton-mètre». Serrez la vis

hexagonale(d) sans dépasser une pression de 25 pouces-livres ou

2,8 Newton-mètres. Si aucune clé dynamométrique n’est disponible,

vous pouvez vous rendre à votre magasin de vélo et demander de

l’assistance si ceux-ci n’ont pas procédé au montage du support.

Si aucune clé dynamométrique n’est disponible, utilisé l’extrémité

courte de la clé hexagonale(c), faites tourner la vis hexagonale(d)

d’un demi-tour et arrêtez pour vérier qu’elle est ajustée et qu’elle

est bien xée contre le cadre. Si elle est toujours desserrée,

continuez de tourner dans le sens horaire, 1/2 tour à la fois, puis

vériez à nouveau l’ajustement. Refaites cette procédure jusqu’à

ce que vous sentiez que le support est correctement attaché et

sécuritaire. Faites la vérication du support, sur une base journalière

ou hebdomadaire, pour vérier que celui-ci est bien ajusté sur le

cadre. S’il se desserre, serrez-le à nouveau avec la force requise, au

besoin <IMAGE 11>.

REMARQUE :ne serrez pas trop la vis hexagonale. Pour les

cyclistes ayant un cadre en bre de carbone ou en acier/aluminium,

il est très important de ne pas dépasser la force maximale décrite ci-

dessous, car vous risqueriez d’écraser le tube. Veuillez utiliser une

clé dynamométrique pour vous assurer d’avoir la bonne force. Nous

ne recommandons pas l’utilisation de clés hexagonales à poignée

en T de Shop, puisqu’elles appliquent une grande force de torsion

sur le verrou d’arrêt TugBlock et la courroie en nylon(b1). Kryptonite

n’est pas responsable des supports qui ont été serrés au-delà des

forces recommandées ci-dessus.

ÉTAPE 10

Cachez ou coupez l’excédent de courroie en nylon(b1) an qu’elle

ne vous gêne pas. Coupez la courroie en nylon an qu’un excédent

de 2,5 cm (1 po) sorte du corps arrière du support(a2) <FIGURE

12>. Vous devrez thermosceller l’extrémité du matériau de nylon

de façon à ce qu’il ne s’eloche pas. Vous pouvez utiliser : (#1)

chalumeau/séchoir, (#2) briquet de poche muni d’un contrôle de

la amme. Votre but est de chauer l’extrémité des bres de nylon

pour les fondre ensemble. Ne pas les brûler.

<<ATTENTION : lorsque vous exécutez cette étape, utilisez

les gants et les lunettes de sécurité appropriés et nécessaires.

Eectuez-la dans un endroit très bien aéré, exempt de matières

combustibles, et faites en sorte de garder toutes autres parties du

cadre du vélo éloignées des possibilités de brûlure.>>

ÉTAPE 11 AJUSTEMENT DE LA ROTATION DU SUPPORT

(OPTIONNEL)

Vous pouvez aner l’angle d’ajustement du cadenas lorsque le

support est monté pour mieux adapter le cadenas au cadre en

suivant les étapes suivantes. Le corps avant du support(a1) vous

permet de faire une rotation complète de 360°.

Enlever le cadenas du support. À l’aide de la clé hexagonale(c),

tournez la vis hexagonale(d) de six tours ou plus dans le sens

antihoraire. Tout en tenant le corps arrière du support(a2) dans une

main, tirez le corps avant du support(a1) vers vous jusqu’à ce que les

petites « dents » arrondies ressortent susamment pour permettre

une rotation de 360°. Si cela ne se produit pas, desserrez la vis

hexagonale(d) en la tournant encore dans le sens antihoraire jusqu’à

ce que les « dents » soient susamment éloignées <IMAGE 14>.

Faites pivoter dans le sens voulu pour changer la position de l’angle.

Chaque emplacement de la position des « dents » équivaut à 15

degrés <IMAGE 15>. Alignez les « dents » avec les trous et poussez

le corps avant du support(a1) dans le corps arrière du support(a2),

puis tournez la vis hexagonale(d) dans le sens horaire et serrez avec

la force requise. Vériez que le support ne glisse pas. Réinsérez le

cadenas pour vérier la position et faites les ajustements nécessaires.

Mounting & adjustment

instructions

FIGURE 4a

b1

FIGURE 10

FIGURE 11

FIGURE 12 FIGURE 13

FIGURE 14 FIGURE 15

FIGURE 5

FIGURE 4

www.axabikesecurity.com

Energiestraat 2 NL-3903 AV Veenendaal

•

Newton Mini Pro

C

B

D

A

d

e

b1

b2

c

a1

a2

a

FIGURE 8

e

e1

FIGURE 1

FIGURE 2 FIGURE 3

FIGURE 6 FIGURE 7

“CLICK”

FIGURE 9b

PULL

PUSH IN

FIGURE 9c

PUSH

FIGURE 9a

AXA Bike Security

Évaluation

En savoir plus sur ce mode d’emploi

Nous comprenons qu’il est agréable d’avoir un mode d’emploi papier pour vos AXA Newton Mini Pro Antivol vélo. Vous pouvez toujours télécharger le mode d’emploi depuis notre site Web et l’imprimer vous-même. Si vous souhaitez disposer d’un mode d’emploi original, nous vous recommandons de contacter AXA. Ils pourront peut-être fournir un mode d’emploi original. Recherchez-vous le mode d’emploi de votre AXA Newton Mini Pro Antivol vélo dans une autre langue ? Choisissez votre langue préférée sur notre page d’accueil et recherchez le numéro de modèle pour voir si nous l’avons disponible.

Caractéristiques

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