DK
I midten af det 19. århundrede begyndte den
engelske Royal Navy, at udstyre deres store
krigsskibe med såkaldte damp-chalupper el-
ler damp-pinnacer. Som årene gik, blev der
anvendt ere forskellige bådstyper, indtil man
besluttede sig for 30, 40, 50 og 56 fods både. I
slutningen af det 19. århundrede blev de første
motor-pinnacer indstillet til tjeneste. I starten
af første verdenskrig vendte man imidlertidigt
tilbage til damp. Fra denne tid stammer 50 fods
pinnacen, som var udstationeret på ‘HMS Re-
nown’. Der kunne være op til 4 af disse både,
på den engelske Royal Navy og andre mariner’s
krigsskibe. Disse både havde et lille lukaf, et rum
til besætningen, et kedelrum og en kahyt. Over
besætningsrummet var der et konisk stålfunda-
ment med en fastmonteret universalring, hvorpå
man efter valg kunne påmontere en 3-punds
hurtigskudskanon, eller et maxim-maskingevær.
Båden blev brugt til forskellige opgaver, f.eks.
kurersejlads, eller sejle de højtstående officerer
fra båd til båd, derudover blev de brugt til vagt
og patruljesejladser ved marinens ankerpladser.
Derfor også kaldet ‘Vogterbåde’.
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GB
In the mid 1800’s, the Royal Navy began to
equip its larger men-of-war with so-called steam
barges or steam pinnaces. After experiments
with a number of different types, 30, 40, 50 and
56 ft boats became most widely used. By the
end of the century, the first motor pinnaces were
ready for duty. When the First World War broke
our, however, steam boats returned to the scene.
The 50 ft pinnace for ‘HMS Renown’ dates from
this period. As many as 4 of these boats other
man-of-war. The boats had a small forepeak, a
crew compartment, a boiler room and a cabin.
A steel frustrum of a cone was fixed above the
crew quaters ring on which either a 3 pdr quick-
fiting or maxim gun could be fitted. This type
of boat was used for a variety of tasks; ranking
officers between boats, or to patrol the mouths
of harbours for the protection of ships anchored
therein hence the name ‘picket boats’.
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D
In der Mitte des 19. Jahrh. begann die Royal
Navy ihre grossen Kriegsschiffe mit sogenannten
Dampfschaluppen oder Dampf-Pinassen aus-
zurüsten. Im Laufe der Jahre wurden viele ver-
schiedene Bootstypen verwendet, bis man sich
für 30, 40, 50 und 56 Ft. Boote entschied. Zum
Ende des 19. Jahrhunderts wurden die ersten
Motor-Pinassen in Dienst gestellt. Bei Ausbruch
des 1. Weltkrieges wurde jedoch wieder auf
Dampf-Pinassen zurück gegriffen. Aus dieser
Zeit stammt die 50 ft. Pinasse die an Bord von
‘HMS Renown’ stationiert war. Es waren bis zu
4 dieser Boote die auf allen Schlachtschiffen
der Royal Navy und ander marinen kommandi-
ert waren. Diese Boote besassen eine kleine
Vorpiek, einen Raum für die Besatzung, einen
Kesselraum und eine Kajüte. Über dem Besat-
zungsraum befand sich ein konisches Stahlfun-
dament mit einem festmontierten Universalring,
auf das Wahlweise eine 3 pfündige Schnellfeuer-
kanone, oder ein Maxim-Maschinen gewehr
befestigt werden konnte. Die Boote wurden zu
verschiedenen Aufgaben herangezogen, z.B.
Kuvierfahrten, oder Stabs-offiziere an Bord
anderer Schiffe zubringen, sowie Wach und
Patrolien fahrten auf Ankerplätzen von Flotten
einheiten, daher auch die Bezeichnung ‘Wäch-
terboote’.
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F
Au milieu des années 1800, la Royale Navy
commerca à équiper ses navires de guerre de
canots ou pinasses à vapeur.
Aprés en avoir expérimenté différents types de
30, 40, 50 et 56 pieds, ces canots furent de plus
en plus utilisés. A la fin de siécle, les premiers
canots à moteur étaient prêts pour le service.
Lorsque la lére guerre mondiale eclata, les ba-
teaux à vapeur furent remis en service.
La canot de 50 pieds du ‘HMS Renown’ date de
cette époque. Jusqu’á 4 de ces canots pouvai-
ent être utilisés par les navires de querre de
la Royale Navy. Les embarcations avaient un
avant-bec court, un poste d’équipage, un com-
partiment chaudiére et une cabine. Un tronc
de côno en acier était fixé au dessus du poste
de pilotage, il supportait une mitrailleuse ou un
canon á tir rapido. Ce type de bateau était utilisé
pour différents bateaux, oú la serveillance des
entrées de ports, pour protéger les navires qui
s’y trauvaient, il furent nommés pour celá ‘piguet
de garde’.
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NL
In het midden van de 19e eeuw begon de Britse
marineleiding eraan te denken de grotere oor-
logschepen uit te rusten met door stoom aange-
dreven barken of pinassen. Na experimenten
met een aantal verschillende types, kwamen
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