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BK117„SPACE DESIGN“
04833-0389 ©2013 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY
Eurocopter BK117„SPACE DESIGN“ Eurocopter BK117„SPACE DESIGN“
Der BK 117 ist ein leichter zweimotoriger Vielzweck-Hubschrauber, deren Prototyp P2 am 13.
Juni 1979 bei MBB in Ottobrunn erstmals vom Boden abhob. Als Gemeinschaftsproduktion
des deutschen Herstellers Messerschmitt-Bölkow-Blohm und der japanischen Kawasaki Heavy
Industries (KHI) wurden die Entwicklungskosten von geschätzt 100 Millionen US-Dollar zu glei-
chen Teilen getragen. Der am 25. Februar 1977 von Dr. Ludwig Bölkow und Teruaki Yamada
unterzeichnete Kooperationsvertrag sah vor, dass MBB den neuen Hauptrotor sowie die
zugehörigen Steuerungsbauteile und KHI die Zelle und das Hauptgetriebe entwickeln sollte.
MBB bildete später als Teil von Daimler-Benz Aerospace (DASA) zusammen mit der franzö -
sischen Aérospatiale das neue Unternehmen Eurocopter, zu deren Fertigungsprogramm die
aktuelle Version BK 117-C2 als EC 145 gehört. Als Entwicklungsziel des neuen Hubschraubers
war vereinbart worden, möglichst viele bewährte Komponenten des Vorgängermodells
Bölkow Bo 105 zu übernehmen. Als erster Hubschrauber weltweit besitzt dieser einen
Hauptrotor mit starrem Rotorkopf aus Titan als Verbundkonstruktion. Innenliegende
Elastomerelemente dienen der Schlagdämpfung. Kegelrollen-Blattwinkellager stellen eine
leichtgängige Verdrehung der Rotorblätter entsprechend der Stellung der Taumelscheibe
sicher. Der Innenraum der Neuentwicklung sollte größer und die gesamte Antriebs- und
Flugtechnik auf den neuesten Stand gebracht werden. Die ersten BK 117-A mit der Lycoming
LTS 101-650B-1-Turbine konnten ihren Flugbetrieb am 9. Dezember 1982 aufnehmen. Der BK
117 wird überwiegend in den Aufgabenbereichen Luftrettung, Intensivtransport und Polizei
genutzt. Die ADAC-Luftrettung und die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. (DRF) unterhält eine
größere Anzahl BK-117/EC 145. Im Irak und Südafrika sowie den USA wird er auch militärisch
eingesetzt. Als Passagiermaschine verwendet, können 11 Personen einschliesslich Besatzung
mitfliegen. Der BK 117-C1 besitzt zwei Turbinen Turbomeca Arriel 1E2 (692 WPS), einen
verbesserten Heckrotor und mit standardmäßig 700 Litern Treibstoff mehr Reichweite. Das
Abfluggewicht ist um 150 kg gestiegen. Die Maschine wurde am 2. Oktober 1992 zugelassen.
Das vergrößerte Nachfolgemodell BK 117C-2 hatte im Jahr 2000 seinen Erstflug. Alle Versionen
wurden auch von Kawasaki gebaut. Seit 2004 wird in Deutschland nur noch der BK 117C-2 als
Eurocopter EC 145 gebaut. Bis 2010 sind von Kawasaki 147 und von MBB/Eurocopter 600 BK
117 aller Versionen produziert worden. Eine der attraktivsten Farbgebungen wurde in den
1980er Jahren vom Designer Luigi Colani entworfen. Das „Space Design“ dieses VIP-
Hubschraubers sorgte für weltweites Aufsehen.
Technische Daten (BK 117-B2)
Gesamtlänge: 13,00 m
Länge der Zelle: 9,90 m
Höhe: 3.36 m
Hauptrotor-Durchmesser: 11,00 m
Triebwerke: zwei AVCO Lycoming LTS 101-750 B-1 (je 700 Wellen-PS)
Höchstgeschwindigkeit: 278 km/h
Reisegeschwindigkeit: 250 km/h
max. Reichweite: 550 km ohne Reserve
max. Abfluggewicht: 3.350 kg
Leergewicht: 1.723 kg
Nutzgewicht: 1.670 kg
Tankinhalt: 607 l Jet A-1
The BK 117 is a light twin-engine multi-purpose helicopter. The P2 prototype lifted off for the
first time on13th June 1979 at MBB in Ottobrunn, Germany. As this was a joint production the
development costs of an estimated 100 million U.S. dollars were shared equally between the
German company Messerschmitt-Bölkow-Blohm and the Japanese Kawasaki Heavy Industries
(KHI). The co-operation agreement signed by Dr. Ludwig Bölkow and Teruaki Yamada on
25th February 1977, stipulated that MBB should develop the new main rotor and associated
control components and KHI the airframe and main gearbox. Later as part of Daimler-Benz
Aerospace (DASA) and together with the French aviation company Aérospatiale, MBB formed
part of the new Eurocopter company – whose current production run included the EC 145,
later designated BK 117-C2. It was also agreed that as many proven components from
Bölkow’s previous Bo 105 model should be included as part of as the development target for
the new helicopter. It was the first helicopter in the world to have a main rotor with a com-
posite rigid rotor head made of titanium. Internal elastomeric components are used for shock
absorption. Tapered roller bearings provide a smooth change of blade pitch angle in accor-
dance with the position of the swash plate. The interior of the new design was to be much
larger and the entire drive train and flight control components updated. The first BK 117-A fit-
ted with the Lycoming LTS 101-650B-1 turbine was able to commence flight operations on 9
December1982. The BK 117 is mainly used in the air rescue role, for transporting intensive care
patients and on police duties. The ADAC Air Rescue Service and the German Air Rescue (DRF)
operate a large number BK-117/EC 145. It is also used in a military role by the US, Iraq and
South Africa. Used as a passenger helicopter it can seat 11 people including crew. The BK 117-
C1 has two Turbomeca Arriel 1E2 (692 SHP) turbines, an improved tail rotor and with a stan-
dard 700 litres of fuel an increased range. The take-off weight has been increased by 150 kg.
The helicopter was licensed on 2nd October 1992. The larger successor to the BK 117C-2
made its first flight in 2000. All versions are also built by Kawasaki. Since 2004, only the BK
117C-2 is built in Germany as the Eurocopter EC 145. Up until 2010,147 BK 117’s of all versions
had been built by Kawasaki and 600 by MBB / Eurocopter. One of the most attractive colour
schemes was designed in the 1980s by designer Luigi Colani. The VIP helicopters “Space
Design” achieved international recognition.
Technical Data (BK 117-B2)
Overall length: 13.00 m (42ft 7ins)
Fuselage Length: 9.90m (32ft 6ins)
Height: 3.36 m (11ft)
Main Rotor Diameter: 11.00m (36ft)
Engines: Two Avco Lycoming LTS 101-750 B-1 (700 shaft horsepower each)
Maximum speed: 278 km / h (172mph)
Cruising speed: 250 km / h (155mph)
max. Range: 550 km (342 miles) without reserve
max. Take-off weight: 3350 kg (7387 lbs)
Empty weight: 1723 kg (3800 lbs)
Payload: 1670 kg (3683 lbs)
Fuel tank capacity: 607 ltr ( 134 gals) Jet A-1
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