Mode d’emploi Revell set 04835 Airplanes Supermarine Seafire Mk. XV

Mode d’emploi

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Supermarine

SEAFIRE F Mk. XV

04835-0389 ©2013 BY REVELL GmbH & Co. KG. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY

Supermarine SEAFIRE F Mk. XV Supermarine SEAFIRE F Mk. XV

Die Supermarine Seafire Mk.XV war die erste Version, bei der

der Rolls Royce Griffon-Motor verwendet wurde. Gebaut nach

Vorgaben der Spezifikation N. 4/43, hob der erste von sechs

Prototypen im November 1943 ab. Die Herstellung der insge-

samt 384 Flugzeuge aus der Serienproduktion verteilte sich auf

die Firmen Cunliffe-Owen Aircraft Ltd. in Eastleigh/Hampshire

und Westland Aircraft Ltd. in Yeovil/Somerset. Die letzten

Maschinen des Typs wurden im Oktober 1945 ausgeliefert. Die

Mk.XV hatte hochklappbare Tragflächen, um auf

Flugzeugträgern unter Deck untergebracht werden zu kön-

nen, und als erste Seafire-Version auch ein einziehbares

Spornrad. Spätere Maschinen waren mit Starthilferaketen aus-

rüstbar. Der „stachelförmige“ Fanghaken war ein Standard-

Bauteil, allerdings nicht bei den ersten 50 Maschinen, und

ersetzte den vorher gebräuchlichen „A-förmigen“ Typ, mit

dem die meisten Marineflugzeuge ausgerüstet waren. Die

Seafire Mk.XV wurde erstmals bei der No. 802 NAS auf dem

Stützpunkt Royal Naval Air Station Arbroath/Schottland im

Mai 1945 in Dienst gestellt. Flugzeuge des Typs Seafire Mk.XV

wurden bei neun Royal Navy-Squadrons an der Front einge-

setzt und bei drei RN Volunteer Reserve Squadrons. Nicht

benötigte Seafire Mk.XV wurden an die Royal Canadian Navy,

die französische Aeronavale und (in einer Version ohne die

typischen Marineelemente) an die Union of Burma Air Force

abgegeben. Mit dem Griffon VI-Motor erreichte sie eine

Höchstgeschwindigkeit von 623 km/h (387 mph) auf 4.115 m

Höhe (13.500ft). Die Reichweite mit internem Treibstofftank

betrug 692 km (430 m). Spannweite: 11,22 m (36ft 10in.),

Länge: 9,83 m (32ft 3 in.).

The Supermarine Seafire Mk.XV was the first variant powered

by the Rolls-Royce Griffon engine. Designed to Spec. N.4/43,

the first of six prototypes flew in November 1943 and the

manufacture of all of the 384 production aircraft was dis-

persed to Cunliffe-Owen Aircraft Ltd. at Eastleigh, Hampshire

and Westland Aircraft Ltd. at Yeovil, Somerset. The last aircraft

were delivered in October 1945. Fitted with folding wings for

storage below deck on aircraft carriers, the Mk.XV was the

first Seafire to have a retractable tail wheel; provision for rock-

et-assisted take-off gear was also made in later aircraft. The

“sting” type arrester hook was standard on all but the first 50

aircraft, superseding the earlier “A-frame” type on most naval

aircraft. The Seafire Mk.XV first entered service with

No.802NAS at the Royal Naval Air Station Arbroath, Scotland,

in May 1945. Seafire Mk.XVs served with nine front-line Royal

Navy squadrons and three RN Volunteer Reserve squadrons.

Surplus Seafire Mk.XVs were supplied to the Royal Canadian

Navy, French Aeronavale and (in a de-navalised version) to the

Union of Burma Air Force. The Griffon VI engine gave a maxi-

mum speed of 623km/h (387mph) at 4,115m (13,500ft). Range

with internal fuel was 692km (430 miles). Wingspan: 11.22m

(36ft 10in.) Length: 9.83m (32ft 3in.)

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