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Télécommande
a = interrupteur à coulisse marche/arrêt
❙ Marche (LED verte allumée)
£ Arrêt (LED verte éteinte)
b = caravane en marche avant
(les deux roues tournent vers
l’avant)
c = caravane en marche arrière
(les deux roues tournent vers
l’arrière)
d = caravane à droite vers l’avant
(la roue gauche tourne vers l’avant)
e = caravane à gauche vers l’avant
(la roue droite tourne vers l’avant)
f = caravane à droite vers l’arrière
(la roue gauche tourne vers l’arrière)
g = caravane à gauche vers l’arrière
(la roue droite tourne vers l’arrière) Figure 2
La caravane peut tourner en rond sur place sans être dépla-
cée vers l’avant:
d + g = rotation de la caravane vers la droite
(la roue gauche tourne vers l’avant + la roue droite
tourne vers l’arrière)
e + f = rotation de la caravane vers la gauche
(la roue gauche tourne vers l’arrière + la roue droite
tourne vers l’avant)
La télécommande s’arrête après environ 2minutes si aucune
touche n’est pressée ou si une des touches de déplacement
reste pressée en permanence après 7minutes. La LED verte
s’éteint.
Pour réactiver la télécommande, mettre l’interrupteur à cou-
lisse sur «arrêt» £ et après environ 1 seconde de nouveau
sur «marche» ❙.
Il n’y a pas d’interrupteur «marche / arrêt» sur la caravane
elle-même.
Code de clignotement LED et tonalité de la
télécommande
LED «Marche» et aucune tonalité
Système opérationnel
LED «arrêt» et aucune tonalité
Système arrêt
(le cas échéant vérifier les piles de la télécommande)
La LED «clignote» en combinaison avec la tonalité:
– environ 5secondes après la mise en marche de la télécom-
mande jusqu’à ce que le système soit opérationnel.
– environ 10 secondes après la mise en marche de la télé-
commande, puis arrêt: la liaison radio avec la commande
n’a pas pu être établie.
– toutes les 3secondes lorsque la batterie de la caravane
s’affaiblit (terminer rapidement l’opération de manœuvre
puis charger la batterie).
– 5 fois par seconde (5Hz) en cas de sous-tension de la bat-
terie de la caravane. Verrouillage de la fonction de dépla-
cement jusqu’à ce que la tension de batterie dépasse de
nouveau 11V environ (par exemple après repos / recharge
de la batterie).
Batteries
Pour un fonctionnement optimal, nous recommandons l’uti-
lisation du Truma Mover® PowerSet incluant des batteries de
technologie à cellules rondes et d’un chargeur adapté.
Les batteries dites de traction, d’éclairage et au gel d’une
capacité suffisante sont également appropriées.
Capacités de batterie recommandées
Technologie à cellules rondes min. 55 Ah
Gel / AGM min. 70 Ah
Batterie plomb-acide
(batterie à électrolyte liquide gélifié)
min. 80 Ah
Les batteries de démarrage ne sont pas appropriées
Les batteries d’une capacité accrue autorisent un fonc-
tionnement de plus longue durée.
Chargeur
Pour une charge optimale des batteries, nous recommandons
le chargeur Truma BC10 adapté à tous les types de batterie
jusqu’à 200 Ah.
Entretien des batteries (y compris les batteries
sans entretien)
Observer les points suivants pour parvenir à une longévité de
batterie élevée:
– Les batteries doivent être entièrement chargées avant et
après un prélèvement de courant,
– en cas de périodes d’arrêt supérieures à 24 heures, couper
le circuit électrique (par exemple avec un coupe-circuit ou
en déconnectant les bornes de la batterie),
– en cas de périodes d’arrêt prolongées, débrancher la batte-
rie et la charger pendant 24 heures au plus tard toutes les
12 semaines.
En hiver, stocker la batterie entièrement chargée au frais
et à l’abri du gel et la recharger régulièrement (toutes les
12 semaines).
Description du fonctionnement
Avant la mise en service, observer impérativement
le mode d’emploi et les «Informations concernant la
sécurité» ! Le détenteur du véhicule est responsable de l’uti-
lisation correcte de l’appareil.
Attention: le Mover® SR se prête uniquement aux re-
morques à un seul essieu.
Le Mover® est un système de manœuvre avec lequel une ca-
ravane peut être mise en mouvement sans l’aide du véhicule
tracteur.
Il se compose de deux unités d’entraînement séparées dis-
posant respectivement de leur propre moteur C.C. 12 V. Ces
unités sont montées respectivement à proximité immédiate
des roues sur le châssis du véhicule et reliées par des barres
transversales.
Le Mover® est opérationnel après le plaquage des rouleaux
d’entraînement contre les pneus au moyen du levier de pla-
quage joint. La manœuvre est assurée exclusivement par le
biais de la télécommande. Celle-ci envoie des signaux radio à
la commande. Une batterie plomb-acide 12V installée à part
ou une batterie plomb-gel appropriée (non fournie) assure
l’alimentation en courant de la commande.
Mode d’emploi
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Ici, vous pouvez partager ce que vous pensez du Truma Mover SR Système de manoeuvre caravane. Si vous avez une question, lisez d’abord attentivement le mode d’emploi. La demande d’un mode d’emploi peut être effectuée en utilisant notre formulaire de contact.
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