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609 AmericA
1850 A seguito della richiesta del New York Yacht Club di costruire
un’imbarcazione a vela veloce, George Steers inizia la progettazione
dell’America. Questa goletta bassa di colore nero è progettata utilizzando
un principio inverso di tipo a prua larga e poppa stretta (“cod-head-and-
mackerel-tail”).
1851 Accettando una sfida del Royal Yacht Squadron, la goletta America
partecipa alla Coppa delle Cento Ghinee (Hundred Guinea Cup), una
regata di 53 miglia attorno all’Isola di Wight. La vincerà facilmente,
battendo le 14 imbarcazioni britanniche, e riceverà la Hundred Guinea
Cup. Il 25 agosto è la regina Vittoria in persona a far visita alla nave.
L’America torna orgogliosamente in patria e mostra il premio al New
York Yacht Club; premio che in seguito verrà ribattezzato Coppa America
(America’s Cup).
1863 Nei 12 anni successivi, l’America è passata attraverso numerosi
proprietari su entrambi i lati dell’Atlantico. Nel 1863 la goletta torna a
Newport, Rhode Island, per essere utilizzata come nave da esercitazione
per l’Accademia Navale de Estados Unidos (United States Naval
Academy).
1870 L’America partecipa all’America’s Cup che concluderà al quarto
posto su 15 partecipanti.
1901 L’America partecipa alla sua 51esima regata, che sarà anche
l’ultima. Nei 15 anni successivi, la nave rimarrà attraccata sotto un telone
a Boston.
1921 Dopo essere passata attraverso diversi proprietari, America torna
nuovamente all’Accademia Navale di Annapolis (Naval Academy di
Annapolis), Maryland, dove viene trattata malamente.1940 L’America,
ormai in disfacimento, viene lasciata marcire in un capannone di
Annapolis Yacht Yard nel corso della seconda guerra mondiale. Il
presidente Roosevelt fa pressione sul Congresso perché vengano
stanziati $ 100.000 per trasferire l’America al Museo Navale Nazionale
(National Naval Museum). Ma sarà purtroppo la guerra ad avere la
precedenza sul resto. Nel 1942, mentre imperversa una tempesta di
neve, crolla il tetto del capannone ed il legno ormai marcio si sfascia.
Il legno che si è potuto recuperare è stato utilizzato per costruire un
modello della nave, che oggi si trova proprio al Museo dell’Accademia
Navale (Naval Academy Museum).
609 America
1850 Devido ao grande desejo do Clube de Iates de Nova Iorque (New
York Yacht Club) de construir um veleiro rápido, George Steers fez
os planos do America. Esta escuna baixa e negra foi projectada pelo
inverso do tipo normal de proa estreita e popa larga (“cop-head-and-
mackarel-tail”)
1851 Em resposta a um desafio da Esquadra Real de Iates (Royal Yacht
Squadron), a escuna America participa na corrida da Taça de Cem
Guinéus (Hundred Guinea Cup), uma regata de 53-milhas à volta da
ilha de Wight. Ela vence facilmente os 14 navios ingleses e recebe o
troféu da Taça de Cem Guinéus. Em 25 de Agosto a rainha Victoria, em
pessoa, visita o navio. America regressa orgulhosa e mostra a taça ao
Clube de Iates de Nova Iorque, que a partir de então muda o nome para
Taça da América (America´s Cup).
1863 Nos doze anos que se seguiram, America teve vários donos de
ambos os lados do Atlântico. Em 1863 a escuna regressa a Newport,
Rhode Island, para servir de barco de treino da Academia Naval dos
Estados Unidos (United States Naval Academy).
1870 America participa na Taça da América e termina em quarto lugar
entre os quinze participantes.
1901 America participa na sua corrida n.o 51, que é a sua última. Nos
quinze anos que se seguiram permaneceu em Boston, tapada com uma
capa.
1921 Após um ano com diversos donos, America volta para a Academia
Naval em Annapolis (Naval Academy em Annapolis), Maryland, onde é
maltratada.
1940 America, já em ruínas, é abandonada a apodrecer num barracão
no estaleiro de Iates de Annapolis (Annapolis Yacht Yard) durante a
Segunda Guerra Mundial. O presidente Roosevelt tenta compelir o
Congresso a reservar 100.000 dólares para enviar America para o
Museu Nacional de Marinha (National Naval Museum). Infelizmente, a
guerra tem a maior prioridade. Em 1942, durante uma tempestade de
neve, o telhado do barracão desabou e o casco podre cedeu. A madeira
que pôde ser recuperada foi utilizada para construir um modelo do
barco, que está agora no Museu da Academia Naval (Naval Academy
Museum).
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