Mode d’emploi Revell set 04847 Airplanes Tornado Lechfeld Tiger 2011

Mode d’emploi

®

Tornado ECR

TigerMeet

2011/2012

04847-0389 ©2013 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY

Tornado ECR, TigerMeet 2011/2012 Tornado ECR, TigerMeet 2011/2012

Die moderne Kriegsführung erfordert immer mehr Spezialflugzeuge für die unter-

schiedlichsten Anforderungen. So entstand bereits zu Beginn der 80er Jahre die Idee

auf der Basis des Tornado ein Kampfflugzeug für elektronische Kampfführung und

Aufklärung zu entwickeln .Das 1985 entwickelte Konzept für den Tornado ECR (ECR -

Electronic Combat and Reconnaissance) der die ständig steigende Bedrohung durch

neue und leistungsfähigere Abwehrsysteme des Ostblocks bekämpfen sollte.

Äußerlich wurde der Tornado kaum verändert, lediglich zusätzliche Antennen und

Sensoren lassen auf einen speziellen Einsatzzweck schließen.

Zur Erfassung und Identifizierung von Radarstrahlen erhielt der ECR einen passiven

ELS-Sensor (ELS -Emitter Locator System), einen BOZ 100 Behälter unter der Tragfläche

für den Ausstoß von Düppel- und Täuschkörpern. Zusammen mit einem ebenfalls

unter der Tragfläche mitgeführten Cerberus C III-Behälter zur Erkennung gegnerischer

Aktivitäten - und deren automatische Blockierung - versetzten die mitgeführten

Lenkwaffen Sidewinder AIM-9L den Tornado in die Lage auch seine eigene

Verteidigung zu übernehmen. Die sonst bei Tornados übliche Kanone wurde ausgebaut.

Das eigentliche Herzstück - die ELS - ist gleichzeitig die Feuerleitelektronik für die

eigentliche Angriffsbewaffnung, die AGM-88 HARM (High Speed Antiradiation

Missile) die auf dem erfassten gegnerischen Radarsuchstrahl selbsttätig ins Ziel reitet.

In der als „Wild Weasel“ bekannten Einsatzrolle waren die deutschen Tornados bald so

erfolgreich, dass sogar die US Air Force für eine Reihe von wichtigen NATO- und UN-

Einsätzen ausdrücklich die ECR Tornado anforderten.

Das Kernstück der ECR Technologie liegt unter zwei kleinen schwarzen Abdeckungen

an den Flügelwurzeln verborgen. Darunter sind viele sensible und hochauflösende

Anten nen/Sensoren versteckt, die es ermöglichen, jegliche Art von Radargeräten auf

sehr große Entfernungen zu erfassen. genau zu orten und zu bestimmen, um welches

Gerät es sich handelt. Sollte es sich dann um ein Radargerät einer feindlichen

Luftabwehrstellung handeln, kann der Bekämpfungsablauf mit einer HARM eingelei-

tet werden. Diese Rolle macht den Tornado ziemlich einzigartig und es gibt nur weni-

ge vergleichbare Systeme auf der Welt, die mit gleicher Präzision und Geschwindigkeit

arbeiten wie die ECR Tornados.

Als einziges Geschwader der Luftwaffe ist das Jagdbombergeschwader 32 in Lechfeld

mit dem Tornado ECR ausgerüstet. Als Mitglied im bekannten „Tiger-Club“ nehmen sie

mit ihren Maschinen auch an den Treffen dieser Vereinigung teil. Zu diesem Anlass wer-

den immer wieder Maschinen mit einem besonderen Tiger-Anstrich versehen. Für das

Treffen 2011 erhielt eine ECR-Maschine des Jabo G32 ein fast durchgehendes

Tigerstreifen Design. Der final realisierte Vorschlag stammt von dem Designer Thomas

„Tom“ Marschik, ausgeführt wurde er von Walter „JOEY“ Heidler sowie der Crew des

„SysZ Lfzt“ Erding.

Technische Daten:

Länge 16.72 m; Höhe 5.95 m; Spannweite 25 Grad geschwenkt 13.91 m;

Spannweite 67 Grad geschwenkt 8.60 m; Rüstgewicht 13 890 kg;

Tankkapazität, intern 4 650 kg; Zusatztanks max. 5988 kg; Startgewicht max. 27951 kg;

Höchstgeschwindigkeit 2 338 km/h in 11 000 m; Steigzeit auf 9000 m 2 Minuten;

Dienstgipfelhöhe 15 240 m; Reichweite 1 400 km; Überführungsreichweite 3 890 km;

Startrollstrecke 900 m; Bewaffnung 2 x AGM-88 HARM, 2 x AIM-9L Sidewinder,

Außenbehälter 1 x Cerberus C III an linker Tragfläche, 1 x BOZ 101 TSP an rechter

Tragfläche.

The diverse requirements of modern warfare constantly require the introduction of

ever more specialised aircraft. The idea of developing a fighter aircraft capable of con-

ducting electronic warfare and reconnaissance based on the Tornado originated at the

start of the 80’s. The concept for an ECR (Electronic Combat and Reconnaissance)

Tornado which would be able to combat the constantly growing threat from the new

and more effective defensive systems of the Eastern Block emerged in 1985.

Externally the Tornado remained almost unchanged, only the additional sensors and

antennae give a clue to its special role. The ECR Tornado received a passive ELS-Sensor

(Emitter Locator System) for detecting and identifying radar beams and a BOZ 100

under-wing pod for dispensing chaff and flares. In combination with a Cerberus C III

Pod - also carried under the wing, to automatically detect and jam enemy electronic

equipment – the on-board Sidewinder AIM-9L guided missiles put the Tornado in a

position to undertake its own defence. The canon normally fitted to the Tornado was

removed. The real heart of the system – the ELS – is also the electronic weapon con-

trol system for the Tornado’s own attack weapon, the AGM-88 HARM (High Speed

Anti-radiation Missile), which automatically rides the acquired enemy radar beam onto

its target. In the role known as „Wild Weasel“ the German Tornado’s were soon so suc-

cessful that even the US Air Force expressly requested the ECR Tornado for a succes-

sion of important NATO and UN Missions.

The key components of the ECR’s technology lie concealed under two small black cov-

ers in the roots of the wing. The many extremely sensitive antennae and high resolu-

tion sensors are hidden under these covers. They enable the acquisition, location and

identification of every form of radar equipment, even over long ranges. In the case of

an enemy Air Defence Unit being identified, an attack can be initiated immediately

using a HARM missile. This role makes the Tornado quite unique. There are few com-

parable systems in the world which operate with a similar speed and precision to that

of the ECR Tornado’s.

Fighter Bomber Wing 32 in Lechfeld, Bavaria is the only Luftwaffe Wing equipped with

the Tornado ECR. As a member of the well-known „Tiger Club“ its aircraft also take part

in the many „Meets“ of this famous Club. The aircraft are always painted in a special

Tiger Livery for these occasions. For the 2011 „Tiger-Meet“ an ECR aircraft from Fighter-

Bomber Wing 32 received an almost complete Tiger Stripe design. The design which

was finally chosen came from designer Thomas „Tom“ Marschik, and was painted on

the aircraft by Walter „JOEY“ Heidler as well as the crew of “SysZ Lfzt” Erding.

Technical Data:

Length: 16.72 m (54ft 9ins); Height: 5.95 m (19ft 6ins);

Wingspan 25 Degree’s of Sweep 13.91 m (45ft 8ins);

Wingspan 67 Degree’s of Sweep 8.60 m (28ft 2ins);

Empty Weight: 13 890 kg (30 527lbs); Internal Fuel Capacity: 4 650 kg (10 253lbs);

Maximum External Fuel Tank Capacity: 5 988 kg (13 203lbs);

Maximum Take-off Weight: 27 951 kg (61 631lbs);

Maximum Speed: 2 338 km/h (1 450mph) at 11 000 m (36 080ft);

Time to Climb to 9000 m (29500ft) 2 Minutes; Service Ceiling: 15 240 m (50 000ft);

Range: 1 400 km (870miles); Ferry Range: 3 890 km (2415miles);

Take-off Run: 900 m (2950ft);

Armament: 2 x AGM-88 HARM, 2 x AIM-9L Sidewinder,

External Pods: 1 x Cerberus C III on Left Wing, 1 x BOZ 101 TSP on Right Wing.

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