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KIT 4928 85492800200
'40 FORD PICKUP
L’aventure la plus durable dans l’histoire du hot rod est
celle de l’engouement des amateurs de hot rod pour
les modèles de Ford. Le Ford de 1940 a été considéré
comme le choix parfait pour un constructeur de hot rod.
C’est l’exemple parfait de la tendance des camions
pick-up avec le détail traditionnel des nostalgiques de la
personnalisation des hot rod de route. Il est entraîné par
la combinaison classique d’un moteur V-8 à tête plate de
1948 avec trois carburateurs, de têtes de cylindre à ailettes
en aluminium et d’une came des plus impressionnantes.
Pour être digne d’être un hot rod traditionnel, la suspension
est une “ Henry Ford ” authentique avec un entraînement
de type gros couple et des ressorts en traverse genre “
buggy ”. Des freins modernes et une suspension à deux
leviers parallèles sur l’essieu avant offrent un freinage et
une tenue de route pouvant apparier la puissance délivrée
par le puissant moteur V-8 et la transmission “ Zephyr ”.
La carrera más larga en la historia de los autos de
carrera ha sido la historia del amor de los seguidores
de autos de carrera para la marca Ford. El Ford del 40
ha sido considerado como una opción perfecta para
los fabricantes de autos de carrera. Es un excelente
ejemplo de la tendencia de las camionetas pick-up
y los autos de carrera con detalles personalizados
detallados. La potencia es proporcionada por la clásica
combinación de un motor V8 del 48, el cual posee
cabeza plana con tres carburadores, cabezales de alta
compresión plisados en aluminio y una excelente cámara.
Como corresponde a un auto de carrera tradicional, la
suspensión es de un "Henry Ford" auténtico con una
tracción de torsión y ballestas transversales tipo "buggy".
Los frenos modernos y la ubicación del brazo paralelo
en el eje delantero proporcionan un desempeño de
parada y manejo para adaptarse a la potencia disponible
del motor V8 resistente y los engranajes "Zephyr".
READ THIS BEFORE YOU BEGIN
* Study the assembly drawings.
* Each plastic part is identified by a number.
* In the assembly drawings, some parts will
be marked by a star
★
to indicate chrome
plated plastic.
* For better paint and decal adhesion,
wash the plastic parts in a mild detergent
solution. Rinse and let air dry.
* Check the fit of each piece before
cementing in place.
* Use only cement for polystyrene plastic.
* Scrape plating and paint from areas to
be cemented.
* Allow paint to dry thoroughly before
handling parts.
* Any unused parts may be discarded.
LISEZ CECI AVANT DE COMMENCER
* Étudiez les plans d’assemblage.
* Chaque pièce de plastique est identifiée
par un numéro.
* Dans les plans d’assemblage, certaines
pièces seront marquées d’une étoile
★
pour indiquer des pièces en plastique
plaquées chrome.
* Pour une meilleure adhésion de la peinture
et de la décalcomanie, lavez les pièces en
plastique dans une solution de détergent
doux. Rincez et laissez sécher à l’air.
* Vérifiez l’ajustement de chaque pièce avant
de la coller en place.
* Utilisez uniquement de la colle pour
plastique au polystyrène.
* Grattez toute peinture et le placage sur les
régions à coller.
* Laissez sécher la peinture complètement
avant de manipuler des pièces.
* Toute pièce non-utilisée peut être jetée.
LEA ESTO ANTES DE EMPEZAR
* Estudie los dibujos de ensamblaje.
* Cada parte plástica está identificada con
un número.
* En los dibujos de ensamblaje, algunas
partes aparecerán marcadas con una
estrella
★
para indicar plástico enchapado
en cromo.
* Para mejor adhesión de pintura y
calcomanías, lave las partes plásticas
en una solución de detergente suave.
Enjuague y deje secar al aire.
* Verifique el encastre de cada pieza antes
de cementar en su lugar.
* Use sólo cemento para plástico de
poliestireno.
* Raspe las placas y la pintura de las áreas
a cementar.
* Deje secar la pintura totalmente antes
de manipular las partes.
* Cualesquiera partes sin usar se
pueden descartar.
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Kit 4928 - Page 12
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The longest run in hot rod history has been the story
of the rodder’s love for Fords. The ’40 Ford has been
considered a perfect choice for a rod builder. It is a prime
example of the trend to pick-up trucks and street rods
with traditional detailed. Power is provided by the classic
combination of a ‘48 Mercury flathead engine with three
carburetors, finned aluminum high-compression cylinder
heads and a hot cam. As befits a traditional rod, the
suspension is authentic “Henry Ford” with torque-type
drive and transverse “buggy” springs. Modern brakes and
parallel arm location on the front aaxle provide stopping
and handling performance to match the power available
from the rugged “Merc” engine and the “Zephyr” gears.
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